联轴器结构和轮廓强度为依据
轴系传动通常由一个或若干个联轴器将主、从动轴联结起来，形成轴系传动系统，以传递转矩和运动。联轴器主要是与电动机、减速机及工作机的轴联结，其轴孔形式、联结形式，及尺寸主要取决于所联轴器的形式及尺寸，产品设计时一般都安圆柱形或圆锥型轴伸国际标准设计轴，轴伸标准是针对轴的设计。
各种不同的联结形式的联轴器在结构设计和系列设计时，以传递转矩的大小、联轴器结构和轮廓强度为依据，确定各规格联轴器轴孔的范围以及轴孔长度，每一规格只应于一种轴孔长度。在国外，无论哪个国家，几乎所有成产联轴器的企业在不同的联轴器标准中，均是每一规格的联轴器仅有一种轴孔长度。由于GB/T 3852的误导，致使我国联轴器产品的标准中每一轴孔变化都对应多种轴孔的长度，将国外联轴器的标准转化为我国联轴器的标准时也加上多种轴孔长度，似乎只有这样才算是完成转化。未却求理解轴伸标准，是形成这种现象的主要原因，联轴器的轴孔应符合轴伸标准，而轴孔长度取决于传递转矩轮毂强度。这种选装不便选用，尤其不适用于 生产，使成产厂无法备料，只有在确定轴孔长度后才能投料，延长了生产周期。为了与国际接轨，我国正在改变这种不合理的现状，与国际常规保持一致， 经全国机械轴与附件标准委员会归口的联轴器产品标准在修订后已经做到每一规格仅有一种轴孔长度
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